Fonte : Revista Flap
sexta-feira, 25 de julho de 2014
Alitalia anuncia novos voos no Brasil
Fonte : Revista Flap
quinta-feira, 17 de julho de 2014
Conheça o Boeing 777
Conheça o Boeing 777 um avião bem popular ,e bastante Utilizado pelas companhias aéreas no mundo
O Boeing 777 é um avião widebody de longo alcance, projetado e fabricado pela companhia norte-americana Boeing. É o maior avião bi-jato do mundo, com o Motor mais potente já produzido.
As principais características visuais do Boeing 777, que o diferem dos demais aviões, são o diâmetro de seus motores Turbofan (são os maiores do mundo), seuTrem, de pouso com seis pneus cada (total de 14, somados os dois do trem de pouso do nariz), e sua fuselagem tipicamente circular e comprida . O 777-200LR, apresentado no "Paris Air Show" de 2005, é o avião comercial com maior alcance, apenas atras do KC-10 Extender, avião tanque da Forca Aerea Americana
Boeing 777-300
Este avião (também chamado de Triple Seven pelos americanos) foi desenhado para ter uma capacidade de carga e passageiros intermediária entre o Boeing 747 e boeing 767.
Boeing 777-200
O modelo original produzido foi o 777-200, que entrou em serviço em 1995, seguido do modelo 777-300, com mais 10,1 metros de comprimento, entrando em serviço em 1998. As versões longer-range (LR) e extended-range (ER), com maiores alcances em voo, entraram em serviço em 2004 (ER) e 2006 (LR). A versão freighter (777F) voou pela primeira vez em 2008
Boeing 777-200
Durante a década de 2000, o 777 permaneceu como um dos aviões mais vendidos da Boeing. Devido aos crescentes custos com combustíveis nesse período, as empresas aéreas optaram pelo 777 como uma alternativa muito eficiente frente aos outros aviões Widebody. Seus motores são 40% mais potentes e consomem 22% menos combustível que o B767.
Boeing 777-200
Um fato que chama a atenção na concepção da aeronave, é que desde o início do projeto, pilotos das Companhias Aéreas lançadoras do tipo foram chamados para auxiliar nos trabalhos, o que deu ao 777 um Cockpit com funções e design feitos para um melhor conforto na pilotagem. Também é a primeira aeronave fly-by-wire da Boeing, ou seja, todos os comandos executados pelo piloto são transmitidos através de impulsos eletrônicos, eliminando o uso de cabos.
Boeing 777-300
Características
| 777-200 | 777-200ER | 777-200LR | 777 Freighter | 777-300 | 777-300ER | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tripulação Técnica | 2 | |||||
| Capacidade de passageiros | 290 (3-classes) 315 (2-classes) | 301 (3-classes) 400 (2-classes) | 301 (3-classes) | N/A | 368 (3-classes) 524 (2-classes) | 365 (3-classes)
468 (2-classes)
|
| Comprimento | 63.7 m | 73.9 m | ||||
| Envergadura | 60.9 m | 64.8 m | 60.9 m | 64.8 m | ||
| Altura da Cauda | 18.5 m | 18.8 m | 18.6 m | 18.5 m | 18.7 m | |
| Largura da Cabine | 5.86 m | |||||
| Largura da fuselagem | 6.19 m | |||||
| Capacidade de Carga | 150 m³ | 636 m³ | 200 m³ | |||
| Peso Vazio | 139,225 kg | 142,900 kg | 148,181 kg | 160,120 kg | 166,881 kg | |
| MTOW | 247,210 kg | 297,560 kg | 347,450 kg | 299,370 kg | 351,534 kg | |
| Velocidade Cruzeiro | 0.84 Mach (566 mph, 905 km/h, 489 knots) em 35,000 pés de altitude | |||||
| Velocidade Máxima de Cruzeiro | 0.93 Mach (709 mph, 1141 km/h, 616 knots) em 35,000 pés de altitude | |||||
| Alcance Máximo em Carga Máxima | 6,020 km | 10,740 km | 13,890 km | 9,065 km | 7,035 km | 10,190 km |
| Alcance Máximo | 9,695 km | 14,260 km | 17,500 km | 9,065 km | 11,135 km | 14,685 km |
| Tamanho necessário da pista em MTOW | 2,500 m | 3,536 m | 3,410 m | 3,200 m | ||
| Capacidade Máxima de combustível | 117,000 L | 171,160 L | 202,290 L | 181,280 L | 171,160 L | 181,280 L |
| Teto de Serviço | 43,100 pés (13,140 m) | |||||
| Motores (x 2) | Pratt & Whitney PW 4077 Rolls-Royce Trent 877 General ElectricGE90-77B | PW 4090 RR 895 GE90-94B | GE90-110B1 GE90-115B | GE90-110B1 | PW 4098 RR 892 GE90-94B | GE90-115B |
| Empuxo (x 2) | PW: 77,000 libras (330 kN) RR: 77,000 libras (330 kN) GE: 77,000 libras (330 kN) | PW: 90,000 libras (400 kN) RR: 95,000 libras (420 kN) GE: 94,000 libras (410 kN) | GE: 110,000 libras (480 kN) GE: 115,000 libras (510 kN) | GE: 110,000 libras (480 kN) | PW: 98,000 libras (430 kN) RR: 92,000 libras (400 kN) GE: 94,000 libras (410 kN) | GE: 115,000 libras (510 kN |
Aviação em LUTO
Mais uma aeronave da companhia aérea Malasya Airlines cai hoje (17/07/14). Um boeing B777 que fazia a rota Amsterdã - Kuala caiu com 280 passageiros abordo, sendo 15 deles tripulantes, no lado leste da Ukrania. A suspeita é de que a aeronave tenha sido vítima de um bombardeio terrestre como segue a reportagem feita pela revista Estadão:
- Segundo agências de notícias ucranianas, o avião caiu em Shakhtiorsk, na província de Donetsk, uma das mais afetadas pelo confronto
- O assessor do ministro do Interior da Ucrânia, Anton Geraschenko responsabilizou milícias pró-Rússia que combatem o governo de Kiev no leste do país pelo acidente. Segundo o conselheiro, um sistema antimísseis Buk disparou um míssil que atingiu o boeing 777. Outras fontes ainda não confirmaram essa versão.
- A Malaysia Airlines confirmou por meio de sua conta no Twitter que perdeu contato com o voo MH17 , que viajava de Amsterdã para Kuala Lampur, com 295 pessoas a bordo, enquanto o avião estava sobre espaço aéreo ucraniano.
Segundo o jornal Business Insider, a área que a aeronave foi atingida é vitima constantemente de confrontos de rebeldes russos contra a força aérea Ucraniana. Os rebeldes se responsabilizaram via mensageiros de que não teria pretensão de atingir uma aeronave "Ucraniana de transporte" no mesmo dia.
Nessa imagem, podemos ver a fumaça de onde a aeronave caiu e a localização da aeronave no momento do bombardeio:
Não temos informação de prefixo e providências tomadas pela companhia, lembrando que é mais uma perda depois do MH370 em 8 de março, um modelo B772 que simplesmente desapareceu sem deixar nenhuma pista de prefixo 9M-MRO. A aviação sofre novamente com mais uma centena de perda, vidas inocentes que sofreram por uma disputa entre países.
fotos de : Denis Sarychev
Azul e Copa assina acordo Interline
A Azul iniciou na terça-feira (15) um acordo interline com a Copa Airlines. Segundo o gerente regional da aérea panamenha para o Mercosul, Gustavo Esusy, a parceria amplia largamente a oferta de destinos aos clientes da companhia no Brasil. Com a parceria unilateral, os passageiros da Copa podem realizar conexões para qualquer destino atendido pela Azul utilizando apenas um bilhete.
“Vamos ampliar as possibilidades de conexão e facilitar o acesso dos passageiros de nossa parceira a todas as regiões do Brasil. Além disso, este interline também tem como principais resultados maiores ganhos de receita e exposição da marca da Azul”, afirmou o diretor de Planejamento e Alianças da aérea brasileira, Marcelo Bento.
Por conta da necessidade de passagem pela alfândega ao entrar no Brasil, os passageiros provenientes de outros países precisarão retirar suas bagagens na esteira e despachá-las novamente no balcão da Azul. A companhia, porém, garantirá a franquia de bagagem de duas peças de 32 quilos.
Além do novo acordo com a Copa, a companhia brasileira mantém parcerias interline com a Aerolíneas Argentinas, Tap, Etihad, United, Air Europa, Lufthansa e Hahn Air. Os bilhetes da parceria com a aérea panamenha já estão disponíveis para venda nas lojas e call centers da Copa Airlines e por meio dos agentes de viagem.
Fonte: www.AeronIN.net
segunda-feira, 14 de julho de 2014
Azul assina acordo Interline com Aerolíneas Argentinas
Os passageiros da Azul – Linhas Aéreas Brasileiras podem beneficiar, desde a passada terça-feira, dia 8 de Julho, de uma nova parceria de partilha de voos, designada em linguagem de aviação comercial por ‘acordo de interline’ ou ‘code share’ de bilhetes, com a Aerolíneas Argentinas, a maior companhia aérea do país vizinho a sul.
A Azul anunciou hoje que qualquer cliente de uma ou outra companhia poderá aceder aos destinos servidos pelas redes de ambas as transportadoras aéreas, no Brasil e na Argentina, com um único bilhete ou título de transporte.
Por conta da necessidade de passagem pela alfândega ao entrar no Brasil, os clientes provenientes de voos da Aerolíneas Argentinas precisarão retirar as suas bagagens nas esteiras (tapetes rolantes nos desembarques) e despachá-las novamente no balcão da Azul. A esses clientes, a Azul garantirá a franquia de bagagem estipulada pela aérea argentina, assegura a companhia brasileira, num comunicado de imprensa distribuído hoje em São Paulo.
As passagens do acordo com a Aerolíneas Argentinas já estão disponíveis por meio de todos os canais de venda da companhia aérea argentina. A Azul mantém acordos de Interline também com a TAP, Etihad Airways, United, Air Europa, Lufthansa e Hahn Air.
Azul já tem 138 aeronaves e mais de 10.000 funcionários
A Azul – Linhas Aéreas Brasileiras é a terceira maior companhia aérea do país. A empresa detém uma frota de 138 aeronaves – em Junho, teve início a incorporação de seis Airbus A330-200 –, mais de 10.000 funcionários, 876 voos diários, 100 destinos servidos e mais de 33% do total de descolagens no Brasil. A qualidade de seus serviços já foi atestada por inúmeros prémios, nacionais e internacionais.
A Azul foi eleita neste ano a melhor companhia aérea do Brasil pela AVIESP – Associação das Agências de Viagens Independentes do Interior do Estado de São Paulo. Em 2013, o título de ‘Companhia Aérea mais Pontual da América do Sul’ foi concedido pela ‘FlightStats’. Neste mesmo ano, a Azul também foi eleita pela ‘Skytrax World Airline Awards’ como tricampeã na categoria de ‘Melhor companhia aérea low-cost da América do Sul’ e como a melhor companhia aérea ‘low cost’ do mundo pela ‘CAPA – Centre for Aviation’.
sexta-feira, 11 de julho de 2014
Star Alliance almeja duas brasileira
O Brasil foi a resposta da primeira pergunta realizada na coletiva de impresa da Star Alliance, que celebrou nesta manhã a entrada da Air India na aliança. Questionado sobre os países ou regiões importantes do planeta em que não a aliança global de empresas aéreas não está presente, o CEO da Star Alliance, Mark Schwab, tratou diretamente do Brasil. “É de conhecimento de todos que, com a saída da Tam da aliança, em decorrência de sua fusão com a Lan, deixamos de ter um membro do Brasil. Mas também já foi anunciado que a Avianca Brasil, empresa da Avianca, que já é associada à Star Alliance, é um parceiro natural”, disse.
No entanto, o presidente da Star Alliance revelou que a Avianca Brasil pode não ser a única empresa aérea brasileira a unir-se à aliança global. Sem falar nomes, mas lembrando que a Gol já tem estreita parceria com a Skyteam, por conta da participação acionária da Delta Airlines junto à companhia brasileira, Mark Schwab sinalizou que já teriam começado as negociações com a Azul Linhas Aéreas. “Vemos complementaridade entre as malhas aéreas das companhias com quem estamos conversando no Brasil”, disse. Segundo ele, a participação de mais de uma empresa do mesmo país na aliança já ocorreu anteriormente, nos Estados Unidos. “Além disso, hoje mesmo a Star Alliance conta com duas companhias aéreas chinesas entre os associados”, destacou, ressaltando o quão importante é a presença da aliança no mercado brasileiro. Em relação ao ingresso da Avianca Brasil, Schwab afirmou que não deve ocorrer neste ano, ficando para o primeiro semestre de 2015.
O presidente da Star Alliance fez ainda elogios ao Terminal 3, no Aeroporto Internacional de São Paulo, que já está sendo utilizado pela maioria das empresas aéreas da aliança. “Visitei o terminal em março, antes da inauguração, e fiquei muito satisfeito. Agora, no mês passado, pude utilizá-lo ao viajar para o Brasil para acompanhar a Copa do Mundo e a diferença em relação ao que vivíamos nesse aeroporto é extrema”, disse. Mark Schwab confirmou, ainda, que estará no Brasil no próximo dia 25, para a inaguração oficial do louge da Star Alliance no Terminal 3 do aeroporto.
No entanto, o presidente da Star Alliance revelou que a Avianca Brasil pode não ser a única empresa aérea brasileira a unir-se à aliança global. Sem falar nomes, mas lembrando que a Gol já tem estreita parceria com a Skyteam, por conta da participação acionária da Delta Airlines junto à companhia brasileira, Mark Schwab sinalizou que já teriam começado as negociações com a Azul Linhas Aéreas. “Vemos complementaridade entre as malhas aéreas das companhias com quem estamos conversando no Brasil”, disse. Segundo ele, a participação de mais de uma empresa do mesmo país na aliança já ocorreu anteriormente, nos Estados Unidos. “Além disso, hoje mesmo a Star Alliance conta com duas companhias aéreas chinesas entre os associados”, destacou, ressaltando o quão importante é a presença da aliança no mercado brasileiro. Em relação ao ingresso da Avianca Brasil, Schwab afirmou que não deve ocorrer neste ano, ficando para o primeiro semestre de 2015.
O presidente da Star Alliance fez ainda elogios ao Terminal 3, no Aeroporto Internacional de São Paulo, que já está sendo utilizado pela maioria das empresas aéreas da aliança. “Visitei o terminal em março, antes da inauguração, e fiquei muito satisfeito. Agora, no mês passado, pude utilizá-lo ao viajar para o Brasil para acompanhar a Copa do Mundo e a diferença em relação ao que vivíamos nesse aeroporto é extrema”, disse. Mark Schwab confirmou, ainda, que estará no Brasil no próximo dia 25, para a inaguração oficial do louge da Star Alliance no Terminal 3 do aeroporto.
LAN com B787 em GRU!
LAN Chile anuncia voos pra Guarulhos utilizando a mais moderna aeronave adquirida na frota, para o começo de outubro utilizando o boeing 787-8 Dreamliner. Ao longo da segunda metade deste ano, a companhia acrescentará novos voos para Miami, Punta Cana, Cancun, São Paulo e Cidade do México com sua frota Boeing 787 e também retomará os voos para Los Angeles (Califórnia) com esse modelo
A LAN já conta com seis dessas aeronaves, que estão operando atualmente em Madri, Frankfurt, Nova York e Buenos Aires, e espera receber mais quatro em 2014
“A LAN tem orgulho de oferecer a melhor tecnologia para cada vez mais passageiros, que poderão desfrutar de uma viagem mais agradável em aeronaves de última geração. Em 2012, fomos a primeira companhia a operar no continente americano o Boeing 787, a aeronave mais moderna do mundo desse tipo”, comentou Ignacio Cueto, CEO da LAN. “Ao colocarmos a aeronave mais moderna da nossa frota para voar para mais destinos, estamos renovando o compromisso constante que mantemos na LAN de melhorar a experiência dos nossos passageiros", acrescentou.
A tabela a seguir apresenta os itinerários* a serem atendidos pela frota Boeing 787 da LAN nas rotas adicionais, que a companhia implementará entre o terceiro e quarto trimestre do ano.
A LAN já conta com seis dessas aeronaves, que estão operando atualmente em Madri, Frankfurt, Nova York e Buenos Aires, e espera receber mais quatro em 2014
“A LAN tem orgulho de oferecer a melhor tecnologia para cada vez mais passageiros, que poderão desfrutar de uma viagem mais agradável em aeronaves de última geração. Em 2012, fomos a primeira companhia a operar no continente americano o Boeing 787, a aeronave mais moderna do mundo desse tipo”, comentou Ignacio Cueto, CEO da LAN. “Ao colocarmos a aeronave mais moderna da nossa frota para voar para mais destinos, estamos renovando o compromisso constante que mantemos na LAN de melhorar a experiência dos nossos passageiros", acrescentou.
A tabela a seguir apresenta os itinerários* a serem atendidos pela frota Boeing 787 da LAN nas rotas adicionais, que a companhia implementará entre o terceiro e quarto trimestre do ano.
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